飞机电源系统主要包括交流电源系统和直流电源系统。本文对交流电源系统转电故障进行深入分析,提出应急电动泵工作对交流电源系统转电的影响。同时,提出改进措施,为飞机研制提供经验。点烧蚀粘连故障树中列举的故障原因继续进行排查：（1）对机上相关线路进行了绝缘检查和导通检查，未发现异常，所以可排除大电流是由线路短路所致（。2）在排除线路短路后可初步定位1号交流接触器烧蚀粘连是机上存在大功率电动机类负载工作引起的。经对1号交流汇流条供电的交流负载进行分析，只有应急电动泵属于大功率电动机类负载。同时对机上飞参数据进行分析，应急电动泵在交流电源系统转电过程中经常处于工作状态。综上所述，应急电动泵是造成1号交流接触器故障的原因。3机理分析应急电动泵交流电源供电相关电路如图4所示。图4应急电动泵交流电源供电图当1号交流接触器接通时，1号交流发电机通过1号交流接触器常开触点向1号交流汇流条供电，本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/系统转电故障分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机从而向应急泵供电；当1号交流接触器释放时，常开触点断开，常闭触点接通，1号交流汇流条供电由1号交流发电机转到2号交流发电机。系统转电故障分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机根据该接触器性能参数，从常开触点断开，到常闭触点接通，大概5ms左右，即整个过程中应急泵会有5ms断电时间。经分析，应急电动泵为三相异步电动机负载，额定功率5.5kVA，额定电流16A。在上述转电过程中会有5ms断电时间，在断电期间，电动机转子因为惯性仍在转动，同时因电动机定转子铁芯为软磁材料，存在剩磁及磁化电流，仍能形成旋转磁场，此时电动机转变为交流发电机。经实验室对应急电动泵进行试验检测，结果如图5所述示。从波形可看出，应急泵断电后转为发电状态，大概维持了100ms左右。图5应急泵断电后转为发电状态对飞机地面开车时应急泵工作和应急泵不工作两种状态时交流汇流条转电曲线进行测试。从测试数据可看出：当应急泵工作时进行交流转电，转电过程中1号汇流条存在电压缓慢降低，频率接近400Hz的交流电。图6应急电动泵工作状态时转电曲线图系统转电故障分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/