随着弓网离线率和离线程度的增加,弓网离线电弧现象频繁发生,而弓网离线电弧对受电弓滑板、接触网导线、供电质量、通讯信号和无线电信号的影响严重危害了列车运行安全。因此基于横向吹弧和纵向吹弧理论,研究了高速气流场对弓网电弧耗散功率的影响。考虑弓网电弧的弧柱拉伸、压缩以及强气流吹弧的能量交换,得到弓网电弧在起弧阶段中,电弧单位长度的耗散功率P与车速vc之间为一次函数关系,且弓网电弧在燃弧阶段中,两者为近似一次函数关系。根据能量平衡理论,运用Matlab/Simulink仿真软件,建立了弓网电弧的动态模型,并对比分析了弓网电弧仿真波形与实验波形。结果表明:第1个燃弧周期内起弧电压峰值约为35 V,第2个燃弧周期内起弧电压峰值约为30 V,且起弧阶段均有小燃弧过程;仿真波形与实测波形在整体趋势上较一致,验证了弓网电弧动态模型搭建的合理性高速气流场下列车-电动折弯机数控钢管滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚圆滚弧机。分析结果为研究弓网电弧特性提供了理论基础。 陈旭坤，曹保江，刘耀银，等：高速气流场下列车弓网电弧动态模型3595式(6)为纵向吹弧过程中，电弧单位长度的耗散功率KP′与电弧电流i和运动速度v的关系。1.1.2弓网燃弧不同阶段气流场对耗散功率的影响1）弓网电弧起弧阶段气流场作用分析在弓网离线发生瞬间，弓网离线间隙极小，且受电弓滑板和接触网导线的两接触点处于垂向关系，故假设在弓网电弧起弧阶段，电弧柱的方向是垂直于列车运行方向的。此时，电弧只受到气流场横向吹弧作用，如图1所示。基于横向吹弧过程分析，利用式(3)，其中i取列车高速运行中弓网电弧电流的有效值，为200141.44A2i==；k1取值与弓网电弧所处大气环境有关，如雨雪天气等，本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/同时考虑弓网电弧耗散功率的实际情况，仿真中k1取1。通过整理得到，弓网电弧起弧阶段中，电弧单位长度的耗散功率PKq与车速vc的关系为KqP=318.24v+11456.64c(7)式中PKq为弓网电弧起弧阶段中单位弧长的耗散功率，W。弓网电弧起弧阶段的弧长根据实际情况而定，仿真中假设弓网电弧起弧长度为0.5cm。则高速列车在不同运行速度下，弓网电弧起弧阶段的电弧耗散功率如表1所示。2）弓网电弧燃弧阶段气流场作用分析弓网电弧持续燃烧过程中，由于列车高速运行导致弓网系统振动加剧，电弧长度随着弓网间隙的增加而增大，此时弧柱方向也不是完全垂直于列车运行方向，电弧柱方向与列车运行方向有一定的夹角。此时，电弧受到气流场横向吹弧作用和纵向吹弧作用，如图2所示。基于气流场横向吹弧过程和纵向吹弧过程分析，在弓网电弧燃弧阶段中，得到电弧单位长度的耗散功率PKr与车速vc的关系为zKr1hz高速气流场下列车-电动折弯机数控钢管滚圆机滚弧机折弯机张家港钢管滚圆滚弧机本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/