无人作战飞机具有飞行小时少、日历寿命长、飞行强度大等特点,其作战使用用途和使用特点与有人机相比,均存在很大区别。文中在借鉴有人机载荷谱编制经验的基础上,研究了无人作战飞机的使用特点,确定了无人作战飞机的典型使用任务剖面,结合典型试验件的疲劳试验结果,探索了无人作战飞机载荷谱的编谱原则,以及高载截取和低载截除的方法,为无人作战飞机结构疲劳分析和寿命评定工作奠定了基础。 机翼剖面刚心位置的确定,在飞机设计中起着重要作用。文中基于工程梁理论和薄壁梁假设,推导出了机翼剖面闭室刚心计算公式。基于该公式,应用刚心计算算法对一个4闭室机翼剖面进行了刚心计算。同时,根据刚心定义,载荷通过剖面刚心时,剖面的相对扭角为0,应用有限元计算方法得到剖面刚心。通过对2种刚心计算方法的对比分析,得到机翼剖面刚心位置的相对误差在5%以内,证明刚心计算算法有效,为计算机翼剖面刚心提供了一种较为简单的方法。  本文由张家港市泰宇机械有限公司滚圆机网站采集网络资源整理!   http://www.kuoguanji168.com/，舱门类结构-数控滚圆机电动液压滚圆机滚弧机价格低电动滚圆机多少钱提取计算结果中剖面约束反力，该扭矩即为加载点到剖面刚心沿X向距离。同理可得到剖面刚心Z向坐标。盒式结构另一端约束所有节点3个方向自由度。图2剖面拉伸后有限元模型建立2种有限元计算模型，模型1为将机翼展向拉伸为1倍机翼剖面长度，模型2为将机翼展向拉伸为2倍机翼剖面长度，判断机翼展向方向约束对计算结果影响。在剖面上任取3点，分别施加单位载荷，加载位置见图3，约束剖面扭转。对模型进行有限元求解，剖面变形见图4，可以看出，剖面只发生弯曲变形，不发生扭转变形。图3剖面加载图4剖面变形分别提取2种有限元模型3种工况下剖面约束反力，得到剖面刚心位置，见表3、表4。表3剖面刚心X坐标计算结果模型工况加载点计算舱门类结构强度时,通常不考虑与其连接的锁、锁接头及周边结构、拉杆、拉杆支座的刚度,直接在舱门的细节有限元模型上将与锁接头、拉杆支座连接的位置约束位移。当舱门结构为静定结构时,采用这种方法计算出的锁载荷、拉杆载荷是准确的,但通常舱门类结构为高度静不定结构,高度静不定结构的约束载荷与其支持结构的刚度有直接关系,所以,在计算高度静不定的舱门类结构强度时,必须考虑舱门支持结构的刚度。文中重点讨论舱门类结构的锁、拉杆结构的约束载荷计算方法,在舱门的细节有限元模型中采用弹簧元、梁元简化模拟舱门支持结构刚度的方法,计算舱门的约束载荷。利用这种方法计算某型飞机舱门的锁载荷和拉杆载荷,并通过试验验证,证明该种方法有效,为计算舱门类结构的约束载荷提供一种更为简洁准确的方法。 舱门类结构-数控滚圆机电动液压滚圆机滚弧机价格低电动滚圆机多少钱 本文由张家港市泰宇机械有限公司滚圆机网站采集网络资源整理!   http://www.kuoguanji168.com/