列车车顶绝缘子闪络直接影响牵引供电系统安全。冬季车顶绝缘子雾闪事故多发,但国内外对此研究较少。为此,采用FLUENT软件研究了列车运行时车顶绝缘子周围流场分布特性,采用ANSOFT软...

针对动车组受电弓环氧树脂车顶绝缘子放电产生电痕,致使绝缘性能下降的问题,基于ANSYS建立了车顶绝缘子沿面放电的非线性电热耦合瞬态模型。仿真结果表明:以温升来表征电痕程度,对...

在硅橡胶基体中填充一定质量分数的纳米粒子是提高硅橡胶材料耐电弧性的重要方法。为此,针对填充纳米粒子提高硅橡胶耐电弧性的作用机理展开了研究,通过填充不同质量分数的氢氧化...

国内外虽然对输电线路的电晕特性进行了大量研究,但缺少对导线在结构固定情况下改善表面淋雨电晕特性的研究。为此,基于憎水性涂料可减少水滴在其涂层表面聚集从而减少导线覆冰的...

为研究高压换流站接地极线路内过电压产生机理、影响因素及分布特性,以某特高压直流输电工程为研究对象,在EMTDC/PSCAD环境下,建立了过电压分析模型。根据仿真结果,分析了过电压幅值...

针对微网群能量管理提出了一种优化策略,利用将每小时风机、光伏阵列输出功率的连续概率密度函数划分为多个状态集合的方法定义了状态函数,基于各分布式发电成本定义新的指数W评...

针对风/光电并网大波动风险和电池储能系统高昂的成本,提出计及常规机组可调出力的风/光电并网大波动风险定义,将电池储能系统(BESS)作为常规机组调节方式的替补调节方式,减小了对...

充分考虑储能系统的荷电状态(SOC),提出了一种基于储能系统和常规机组最大可用调频容量的动态分配系数确定方法,并构建同时考虑电网调频效果和储能系统SOC保持效果的综合评价指标。...

提出了利用模型预测控制的方法平抑光伏发电波动的策略。首先,利用小波神经网络预测模型对光伏发电输出进行预测;其次,选取平抑波动和减缓储能寿命衰减为优化指标,利用线性加权和...

提出了一种应用于锂电池分布式储能系统的模块化、多功能的三相双向并网变换器。系统以SKii P功率模块作为主功率器件;控制体系采用开放的模块化分层控制系统,根据不同层的功能及控...