针对高功率密度、高体积重量比的船舶电力系统应用场合,研究基于LCL输出滤波器的电路结构与电流瞬时值控制策略,为船舶多能源供电系统中逆变器与同步发电机并联供电的实现提供技术方案。通过逆变器建模与解耦、控制器数学模型的建立与系统的仿真,获得了控制策略实现及参数确定的方法。仿真结果表明,所设计的船用逆变器与同步发电机并联构成的供电系统,具有稳定性高、动态特性好、供电质量优、发电机利用率高等优良性能。 船舶供电系统结构及逆变器电路拓扑多能源船舶供电系统如图1所示，多种新能源直流并联后共同接入逆变器前端，从船舶交流电网侧来看，逆变器输出端与柴油发电机组交流并联后共同为船舶负载供电，且有：LG2III(1)其中，IG、I2及IL分别为同步发电机输出电流、逆变器输出电流及负载电流对应的矢量。综合考虑船舶对逆变器成本、体积及控制复杂程度的要求，选择元器件个数少本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/、拓扑结构简单船用逆变器研究-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚弧机折弯机、LCL型输出滤波器的三相全桥拓扑，如图2所示。其中VT1～VT6为6个IGBT开关管，R1为滤波电感L1内阻与功率变换器内阻之和，R2为滤波电感L2内阻，L1、C、L2组成三阶LCL滤波器。图1船舶交流电网侧电气连接图当直流电源向船舶电网传递功率时，功率变换器工作在逆变状态，将直流电压Udc逆变成双极性两电平高频交流脉冲电压ua、ub和uc，ua、ub和uc经输出LCL滤波器后变换成低频输出电流i2a、i2b和i2c，并与发电机输出iGa、iGb和iGc共同为船舶负载供电；当船舶电网向直流电源回馈能量时，功率变换器工作在整流状态。图2逆变器电路拓扑2系统建模2.1逆变器本体解耦模型在三相负载平衡条件下，图2所示的三相逆变器中，电容中性点N’与负载中性点N等电位，逆变器三相可以完全解耦，故将其等效为单相电路，如图3所示，其中ui为滤波器前端高频斩波电压的基波分量船用逆变器研究-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/