阐述了迷宫式密封、迷宫式密封和油封密封三种密封方式,简析了几种密封方式的原理、应用范围和优点,并给出各种密封结构图,供选择时参考。 能因甩油环过长而搅油；为更好地将润滑油甩入集油罩可将甩油环的外缘加工为尖点（如图 5 所示），通过多次用户现场使用经验得甩油环外环比轴套半径大30 mm 为最佳；太小不能起到甩油作用，太大容易搅油。回油：回油一定要通畅，回油孔在齿轮箱有限的空间下尽量开大；集油罩和箱体之间的空间存储润滑油，然后通过箱体轴承座上开的回油孔让润滑油回流到箱体。回油孔相对与水平面有向下的倾斜以保证润滑油可以顺畅的回流入箱体；如现场空间允许，也可以在集油罩下部连接一根油管进入箱体。集油罩密封既要保证有足够的回油空间、足够的回油孔径以及足够顺畅的回油管道。线速度等。唇口压力由油封本身特性决定，轴径线速度由传动特性决定。改善发热现象就只能从减少摩擦系数入手，减少摩擦系数可以通过下面几方面着手：选用质量稳定的优质油封、选用合适的油封材料（轴径线速度＜8 m/s 时选用 NBR 材料，轴径线速度≥8 m/s 时用 FKM材料）、提高轴径粗糙度等级、单油封安装时唇口必须向有油侧、本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/接口结构的思考-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机折弯机双油封之间加支撑环等（油封安装如图6、图 7 所示）。图 5 集油罩密封表 1 轴承润滑的进油量轴承内径 /mm ≤50 ＞50～120 ＞120箱体立板回油管当前的商用车市场取力器的使用已经趋于成熟,但在局部细节方面还有需要改善的方面,针对这个问题提出一种新的取力器输出接口结构的设计方案,该结构通过主要外部连接机构的变化即可实现对应不同的整车上装机构的连接,可在很大程度上降低工艺成本及库存成本。 引言在商用车市场愈趋成熟的今天，取力器的使用也随之日趋广泛。取力器（PowerTakeOff，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。SCANIA的一款取力器如图1所示。1取力器的动力输出形式1.1变速器侧部动力输出形式一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的1/2，最多也不会超过1/2。故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、起重机汽车及油罐车等，可以手动机械操纵，也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开，也可以用推拉软轴控制。1.2变速器前部动力输出形式设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计，必须重点考虑油温与润滑，必要时可加设强制润滑及冷却装置，这种结构在消防车改装方面应用广泛。1.3变速器后部动力输出形式大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。1）中间轴后端动力输出形式。取力器直接固定在变速器的后端面上，在变速器中间抽的后端制作花键或者联接一个齿轮作为动力输出用，可取发动机的最大功率。2）第二轴后端动力输出形式。取力器固定在变速器的后端面上，在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出，可以取得发动机最大功率，且转速可通过变速器的档位变化，但结构比较复杂，并且变速器的改动比较大。上述两种变速器后端动力输出，多用在消防车、混凝土搅拌车、输送泵车及铲车等。1.4发动机前部动力输出形式一般从发动机前端曲轴皮?接口结构的思考-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/