针对某型车差速器轴承发生早期疲劳剥落故障,对其原因做了分析,确定为安装不到位或壳体精度超差导致的轴承过早失效。 提高传动效能和可靠性。轴承是差速器中不可缺少的部件，通过分析故障差速器轴承的失效原因，可减少或避免此类问题的再次发生。2某型车差速器轴承故障分析2.1概况某差速器轴承共2套，安装在同一根轴上，结构均为圆锥滚子结构，基本尺寸不同。分别称为前轴承和后轴承。反馈信息为车辆行驶里程15630km时出现异响，对轴承进行更换，异响消失。2.2故障件外观分析首先对轴承整体外观进行检查，无变形、无断裂及明显的颜色变化，然后对轴承进行分解检查。2.2.1前轴承2.2.1.1外圈如图1所示，前轴承外圈滚道有沿周向约90°角范围内的疲劳剥落区域，剥落区域宽度接近滚子的长度。外滚道的其他区域存在点蚀，滚道颜色无异常，见图2。由图3可见，轴承外径表面存在异常磨损痕迹轴承故障分析-电动液压滚弧机滚圆机数控张家港电动钢管滚圆滚弧机，磨损痕迹沿外径周向遍布整个外径表面，颜色变暗。图1前轴承外滚道断裂形貌图6钢球外观图7保持架外观图4外圈滚道颜色图2导卫轴承结构持架材料采用优化玻璃纤维含量的PA46，冠型结构。本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/采用国外优质高温润滑脂。轴承结构见图2所示。2.3故障件描述外套沿横向断裂，断口不规则（图3），断裂位置靠近沟边倒角；滚道变色，周向360°范围内变成浅棕色（图4）；密封牙口内存在大量的油泥，无其他损伤特征；内圈沟道变色，颜色为浅棕色（图5），变色宽度覆盖整个沟道，无其他明显可见的损伤；7粒钢球全部变色，颜色浅棕色（图6），无其他明显可见的损伤。保持架无损坏，内径及兜孔处存在油污（图7）。2.4故障件检测对故障轴承及同批次的1套产品进行了硬度及金相组织检测（为排除批量轴承质量问题），检测结果见表1、表2。表1轴承零件硬度检测结果表2轴承零件金相组织检测结果零件名称标准要求/HRC轴承硬度/HRC故障轴承同批次轴承外圈零件名称标准要求/级淬回火组织故障轴承同批次轴承外圈1～433内圈1～433滚动体1～433断口形镜滚道变色油污根据检测结果，两套轴承硬度、组织均满足标准JB/T1255高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件规定。2.5综合分析当应力超过材料的抗拉强度极限时，裂纹将产生并扩展。裂纹扩展到一定程度、零件的一部分完全分离的结果称为断裂。断裂的原因很多，根据断裂的起因，断裂主要分为过载断裂、疲劳断裂、热裂等。过载断裂：是由于应力集中超过了材料的拉伸强度造成的，也可因局部应力过大，如冲击或因过盈配合过紧造成应力过大所引起[1]。图5内圈外观滚道变色第1期许丽莹：某导卫轴承故障分析轴承故障分析-电动液压滚弧机滚圆机数控张家港电动钢管滚圆滚弧机本文由公司网站网站采  转摘采集转载中国知网整理!  http://www.kuoguanji168.com/